 |
|
Succesverhalen
|
|
Op deze pagina staan enkele succesverhalen van uitgevoerde vluchten via Meet-A-Pilot.com. MeetAPilot bedankt de desbetreffende vliegers en passagiers hartelijk voor hun verhalen en meegestuurde foto's!
Lokale vlucht Lelystad - Haarlem - Velsen
Lokale vlucht Lelystad - Schiphol - Zandvoort
Lokale vlucht Rotterdam (Den Haag)
Vlucht Eelde - Helgoland (Duene)
Vlucht Antwerpen - Oostende
Vlucht Lelystad - Texel - Ameland (o.a. Hollandse kust, Den Helder, Waddengebied, Brandaris, Harlingen en Aviodrome)
Lokale vlucht Rotterdam (o.a. Den Haag, Scheveningen en kust)
Lokale vlucht Rotterdam (o.a. Hefbrug en Erasmusbrug)
Vlucht Antwerpen - Midden Zeeland (o.a Veerse Meer en Veere)
Lokale vlucht Rotterdam (Skyline Rotterdam)
Lokale vlucht Lelystad (o.a. Harderwijk en randmeren)
Vlucht Hilversum - Texel
Vlucht Seppe - Midden Zeeland (o.a. Dam Oosterschelde en deltawerken)
- Datum: 19 oktober 2008
- Toestel: Diamond DA40
- Registratie: PH-TDI
- Route: EHLE - EHLE (Lelystad - Lelystad)
Luchtfoto van Haarlem. Foto: Ad Schaap.
Succesverhalen: Vlucht met de familie Schaap.
Dit jaar had ik samen met mijn zussen afgesproken eens iets extra's te doen voor de verjaardag van mijn vader. Wij hadden het idee om hem een rondvlucht aan te bieden over zijn geboorteplaats Enkhuizen en zijn huidige woonplaats Haarlem. Via meet-a-pilot.com zijn wij in contact gekomen met een piloot Peter Tanis. Samen met Peter, hebben wij zelf een route mogen bepalen. Peter heeft met grote zorgvuldigheid een vliegplan samengesteld. Daags van te voren kregen wij zelfs een digitale kaart met de vliegroute.
Op zondag 19 okotber was het zover. Samen met onze moeder, was hij, omstreeks half 10, volgens afspraak, aanwezig op vliegveld Lelystad. Na een kop koffie en een heerlijke appelpunt zijn zij samen met Peter naar de hangar gelopen en ingestapt in het vliegtuig. Na de standaard controles, opgestegen, en dankzij prachtige weersomstandigheden een schitterend uitzicht gehad over Schiphol, Amsterdam, Haarlem, Velsen, Enkhuizen. Na 1 1/2 uur waren zij weer terug op vliegveld Lelystad. Een prachtige zondag! Meet-a-pilot bedankt voor de bemiddeling. Wij kunnen het iedereen aanbevelen!
Met dank en vriendelijke groet,
Niek Schaap
Luchtfoto van Velsen. Foto: Ad Schaap
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
- Datum: 19 augustus 2008
- Toestel: Diamond DA40
- Registratie: PH-TDI
- Route: EHLE - EHLE (Lelystad - Lelystad)
Martijn genietend in de cockpit.
Succesverhalen: Vlucht met Martijn en Simone Schade
De route in een notendop: we zijn via het gooimeer en naarden over de vinkeveense plassen naar schiphol gevlogen, daarvandaan over Haarlem naar Zandvoort en via het noord-hollands duinreservaat en Volendam/Enkhuizen over het ijsselmeer weer terug naar Lelystad.
Het was een prachtige tocht en ik heb zelf ook nog even een stukje gevlogen.
Groetjes,
Martijn
De A1 bij Naarden │ Het IJsselmeer - de dijk Enkhuizen-Lelystad │
Over Schiphol heenvliegen - ook dit is mogelijk via MeetAPilot.
Schiphol │ Zandvoort │ De kust bij Zandvoort met het circuit van Zandvoort
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
- Datum: 22 oktober 2006
- Toestel: Cessna 172
- Registratie: PH-SKJ
- Route: EHRD - EHRD (Rotterdam - Rotterdam)
Een origineel verjaardagscadeau.
Succesverhalen: Kees Schenkels schreef het volgende:
Dit jaar werd mijn vader 80 jaar. Met mijn broers en zus hadden we het
gekscherend over een alternatief cadeau voor hem. Een parachutesprong, een
ballonvlucht, bungyjumpen, het werd steeds gekker. Uiteindelijk besloten we
hem een rondvlucht te geven over plaatsen waar hij in zijn leven gewoond of
gewerkt heeft. Allemaal in de buurt van Rotterdam en Den Haag.
Op 22 oktober hadden we afgesproken met Peter Tanis op vliegveld
Zestienhoven. Mijn pa wist nog van niets. In plaats van naar de
paardrijwedstrijd van zijn kleinzoon, nam mijn broer hem mee naar het
vliegveld. Volledig verrast stapte hij met twee van zijn zoons in de Cessna
172. Ondanks het wat regenachtige en winderige weer was het een prima vlucht
over zijn verleden. Zowel hij als wij hebben er enorm van genoten. Mede
dankzij het initiatief van meet-a-pilot hebben wij mijn vader dit fraaie
geschenk kunnen geven. En Peter heeft weer de nodige vlieg"uren" kunnen
maken.
Namens mijn vader en overige familie wil ik Peter en meet-a-pilot danken
voor de leuke en gezellige vlucht. Voor herhaling vatbaar.
Groeten,
Kees Schenkels
Vlucht boven Rotterdam en Den Haag.
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
|
- Datum: 17 mei 2006
- Toestel: Piper Archer
- Registratie: PH-AEC
- Route: EHGG - EDXH (Eelde - Helgoland)
Een dagje in vakantiestemming op Helgoland.
Succesverhalen: Tom Buch schreef een dag later het volgende:
Beste Edwin,
Wij hebben gisteren een geweldige dag gehad. Graag willen wij je hartelijk danken voor de mooie vlucht heen en terug naar Helgoland. Wij hebben ons bij jouw aan boord steeds veilig en op ons gemak gevoeld. De landingen op Duene en Eelde waren heel beheerst en zacht. Het “vrije”gevoel aan boord van een klein vliegtuig is voor ons een openbaring en zou je het beste kunnen vergelijken met een zeiljacht op zee. Vrijheid als je de trossen hebt losgemaakt.
Nogmaals hartelijk dank voor de mooie vlucht. Het was voor ons een onvergetelijke dag. Wij doen het graag over enige tijd nog eens met jou als piloot, maar dan een andere bestemming.
We horen graag van je.
Met vriendelijke groeten,
Bernice en Tom Buch, mede namens zus Ellen
|
|
Succesverhalen: Edwin Bisschop schreef het volgende:
Op 17 mei afgesproken met de familie Buch op Eelde voor een prachtige tocht naar Helgoland.
De wolkenbasis was 's ochtends niet zo hoog maar navigatie naar Helgoland is niet moeilijk door de aanwezigheid van VOR bakens op Eelde en Helgoland. Dus eventueel ook zonder GPS is het te doen. Maar alleen op zicht en dead reckoning (wind/koers/snelheid calculaties) naar een bestemming als Helgoland kan niet door z'n ligging in de Noordzee. De PH-AEC is een instrument kist met alle navigatie hulpmiddelen aan boord dus hiermee kan een dergelijke tocht gemaakt worden. De tocht duurde 1 uur en 5 minuten waarvan er 20 minuten over water zijn.
Tijdens de tocht boven Duits gebied is het verplicht om radiocontact te houden met Bremen Information op de frequentie 125.10. Vijf minuten voor aankomst naar de frequentie van Helgoland Info 122.45.
Het zicht was prima; op 15 NM (nautische mijl) afstand was Helgoland al te zien. De wind was ook bijna te verwaarlozen; met de wind uit 210° met 4 knopen was baan 15/33 in gebruik die onlangs met 80 meter verlengd is tot 480 meter. Een uitzonderlijk zwakke wind zo midden op de Noordzee.
Net zoals op ieder Duits vliegveld staat halverwege de baan een bordje met de aanduiding ½. Zet de kist voor dit bordje aan de grond en je redt het met remmen altijd om voor het einde van de baan tot stilstand te komen. Met name bij kortere banen wel een nuttig bord. Moesten ze in Nederland ook doen.
Na de kist afgesloten te hebben moest er landingsgeld betaald worden. Voor kisten met een noise certificate volgens chapter 10 ICAO is het landingsgeld EUR 11,-. Ook wordt daarvoor de vlucht afgemeld bij de luchtverkeersleiding. Wat in Duitsland niet gebruikelijk is; op veel andere kleinere velden in Duitsland moet je niet vergeten het vluchtplan zelf telefonisch te sluiten. Bij de nota van het landingsgeld valt de taxfree status van het eiland al op; het BTW nummer vervalt en het BTW bedrag is EUR 0,00.
Omdat het vliegveld op het eiland Düne is ga je met een pontje naar het hoofdeiland waar de taxfree shops in grote getale aanwezig zijn. In de prijzen van sigaretten en drank zijn echter niet veel verschillen. Bijvoorbeeld een slof Camel sigaretten van 200 stuks kost EUR 29,- inclusief een ... heffing van de gemeente Helgoland van ± EUR 11,-. Nou breekt je de klomp. Wat is dat? Toch belasting? Maar ja, de gemeente heeft geen andere melkkoeien zoals parkeergeld want auto's zijn er niet op Helgoland. Vervoer van goederen gaat per elektro-car. Whiskey 1 liter om en nabij EUR 10,-. Parfums verschilt wel per winkel en door de hoeveelheid winkels is het ondoenlijk om de goedkoopste te vinden. Vraag dus altijd of je gewenste merk in de aanbieding is en ik heb meegemaakt dat de verkoopster zelf al een aanbiedingsprijs zei. In vergelijking met de prijzen op het vaste land is op parfums wel een voordeel te halen tot ± 50%.
Was het 's ochtends nog bewolkt, 's middags om een uur of half twee klaarde het op, was het blue sky en voelde het klam aan omdat er geen wind was. Onvoorstelbaar, midden op de Noordzee.
Om 5 uur zijn we weer vertrokken richting Eelde. Het valt op dat er redelijk veel scheepvaartverkeer is in de Helgolander Bocht. Door het prachtige onbewolkte weer konden we genieten van het uitzicht. Op 3000 voet zijn we teruggevlogen. De Duitse waddeneilanden waren van ver al te zien. Via Delfzijl naar het baken SO voor een ILS 23 (instrument landing system baan 23 Eelde) voor het besluit van een prachtige tocht.
De familie Buch heeft genoten van de prachtige tocht, de bijzondere bestemming, de zon -een eiland heeft meer zonuren- en wilde nog een keer vliegen. Wyk auf Föhr volgde op 22 juni.
Familie Buch, ook bedankt voor een prachtige dag!
Aankomst op Helgoland. Het valt op dat er redelijk veel scheepvaartverkeer is in de Helgolander Bocht. Dutyfree shops te kust en te keur.
Helgoland is verdeeld in het zgn. oberland en unterland. Vanaf het oberland heb je een prachtig uitzicht op de rest van Helgoland, het eiland Düne en de rede van Helgoland waar de schepen voor anker gaan. De schepen meren niet aan maar de passagiers worden op Helgoland met zgn. Börteboote (sloepen) aan wal gebracht. De kliffen van Helgoland. Het bobbelige landschap is het resultaat van de bombardementen van de Engelsen in een poging om het eiland van de kaart te vegen na de 2e wereldoorlog.
Börteboote waarmee de passagiers vervoerd worden van en naar de veerboten. Er verandert weinig; met de Wappen von Hamburg kwam Tom Buch in 1961 ook al eens naar Helgoland (foto's genomen vanaf de Dünenfähre; het pontje tussen het hoofdeiland en het eilandje Düne waarop het vliegveld ligt). Bij vertrek geeft de GPS 75,9 NM (nautische mijl) aan naar het baken EEL (bij Eelde).
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
Kijk eens bij de prachtige "vlieger" horloges van Aeromatic 1912, Junkers, Aviator, Torgoen, Sturmanskie, Zeppelin en vele andere. Kijk online of een horloge u staat.
- Datum: 28 april 2006
- Toestel: Diamond 40
- Registratie: PH-FLD
- Route: EBAW - EBOS (Antwerpen - Oostende)
Kristoff de Smedt heeft er zin in!
Succesverhalen: Kristoff de Smedt schreef het volgende:
Peter,
Nogmaals bedankt voor de héérlijke trip die je gevlogen hebt, het was super, en zeker voor herhaling vatbaar! Schitterend ook wat mijn vriendin Mieke voor mijn verjaardag had geregeld: een vlucht met een Diamond-Star! Een heel oprechte dank u wel schat, is méér dan terecht! De vlucht verliep vlekkeloos van Deurne, over onze woonplaats (Maldegem) naar Oostende, en terug. Eenmaal boven onze woonplaats hebben we dankzij Peter perfect ons huis meerdere malen van alle kanten vanuit een wel heel origineel perspectief kunnen bekijken. Eenmaal in Oostende hebben we rustig de tijd genomen om iets te drinken, waarna we de terugvlucht aanvatten. Ook deze is net zoals de heenvlucht perfect verlopen ondanks de toch wel strakke wind!
Ik wil Peter ook bedanken om toch even de stick te mogen hanteren. Wat een geweldig toestel is dit! Schitterende lijn trouwens,wendbaar, comfortabel, stil,... deze heeft het allemaal! En ook door de enthousiaste verhalen en aangenaam gezelschap van onze derde passagier, Jef, is dit een onvergetelijke verrassing geworden!
Kristoff
Nadering op Oostende. Er stond een sterke zijwind (cross wind); let op de neus van het vliegtuig. Pas boven de baan wordt deze "crab" gecorrigeerd door in dit geval links voeten te geven en daarbij gelijktijdig de rechtervleugel in de wind te houden. Het vliegtuig moet daarbij continu gecorrigeerd worden. Het vliegtuig zal nu eerst met het rechterwiel de baan raken. Dit vergt regelmatige oefening.
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
|
- Datum: 12 april 2006
- Toestel: Diamond 40
- Registratie: PH-FLD
- Route: EHLE - EHTX - EHAL - EHLE (Lelystad - Texel - Ameland - Lelystad)
Even de benen strekken op Texel.
Succesverhalen: Willem Posthumus Meyjes schreef het volgende:
Woensdag 12 april zag het weer er in eerste instantie niet geweldig uit. Bewolkt en windkracht 4. Piloot Erwin Steen stelde vlucht een uurtje uit om te wachten op beter weer. Na bezoek aan Aviodrome om uurtje te overbruggen, om 12.00 uur vertrokken vanaf Lelystad richting Texel onder een gebroken wolken hemel.Bij Enkhuizen brak de zon al door. Texel volop zon. Daar geluncht. Doorgevlogen naar Ameland voor korte stop. Daarna weer retour naar Lelystad.
Diamond Star vliegtuig is comfortabel en ook zuinig dankzij Dieselmotor. Mijn zoon en ikzelf hebben prima foto's kunnen maken boven de Wadden eilanden en Friesland. We hebben deze tocht als fantastische ervaring beleefd.
Willem Posthumus Meyjes
Succesverhalen: Erwin Steen schreef het volgende:
Met de familie Postumus om 11:00 afgesproken in het restaurant van Lelystad Airport.
Het weer was matig. Bewolking op 1000 ft. = 300 meter En zicht tot 6 kilometer. Afspraak verzet naar 12:00.
Na de koffie en de preflight checks om 12:15 vertrokken vanaf baan 23 met bestemming Texel. Zicht was echt heel matig.
We konden niet hoger dan 800 ft, = 240 meter, vliegen.
Via de houtribdijk, die alleen onder ons zichtbaar was naar Enkhuizen. Verder geen uitzicht.
Na Medemblik verbeterde het weer sterk. Alsof we uit de wolken vlogen. Heel fraai moment.
We klommen naar 2500 ft en melde ons bij de Kooy Tower.
Verder via het corridor met prachtig uitzicht op het Marsdiep. Na contact met de toren van Texel kwamen met prachtig weer aan op Texel.
Buiten op terras in de zon kijken naar de parachute springers met een tosti en koffie.
Na 3 kwartier pauze, opstarten voor een vlucht naar Ameland.
Via de radio toestemming gekregen van Cornfield Tower, om door het schietgebied Romeo4 van Vlieland te vliegen.
Op 2000 ft hoogte (600 meter) kon je duidelijk zien dat alleen de wadden eilanden vrij van wolken waren.
Op het vaste land was het nog zeer matig qua weer. Na contact met Ameland radio landen we op de baan 27 van Ameland Airport.
Een grasbaan afgezet met plastic jerrycans.
Na ons gemeld te hebben bij de havenmeester en een kleine wandeling, retour naar Lelystad.
Vlak na de wadden moesten vanwege zicht, dalen naar 700 ft.
Het tjeukermeer was nauwelijks te zien. Na 50 minuten de landing op Lelystad.
Het was een speciale vliegmiddag. 2 uur en 15 minuten zuivere vliegtijd.
Het blijft een belevenis om vanuit het de bewolking het mooie weer in te vliegen en de wadden incl.. zeehonden van bovenaf te bekijken.
Erwin Steen
|
Vakantie in Julianadorp? Met Avac vakantiehuizen is dit mogelijk. Vakantiemogelijkheden van Julianadorp tot Tsjechië.
Meer vakantie aan de Hollandse kust? Kijk ook eens bij AanZee vakantiehuizen.
|
|
Het weer is opgeknapt; klaar voor vertrek. Boven de kop van Noord-Holland (Julianadorp / Den Helder). Texel komt al in zicht.
Het is vaker mooi weer boven eilanden dan boven het vaste land. Vuurtoren De Brandaris op Terschelling. Vliegveld van Ameland.
Boven Harlingen op weg naar Lelystad. Tijdens de landing een mooi gezicht op het Aviodrome luchtvaartmuseum op vliegveld Lelystad.
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
- Datum: 18 februari 2006
- Toestel: Cessna 172
- Registratie: PH-SKJ
- Route: EHRD - EHRD (Rotterdam - Rotterdam)
Cor Spaans kiest het luchtruim.
Succesverhalen: Cor Spaans schreef het volgende:
Meet-a-pilot kwam ik tegen in een blad en mijn interesse was gewekt.
Nu is vliegen mij niet helemaal vreemd; ik vlieg al 18 jaar als repatriëring verpleegkundige over de gehele wereld en van lijnvlucht tot privé-vliegtuig en van groot tot klein. Ook ben ik met de flying-docters op stap geweest. Doch het mooiste is wel de kleine toestellen waarin nog gevlogen wordt en niet een batterij van computers die alles kunnen overnemen van de vlieger hoewel dat natuurlijk ook zijn voordelen kent. Daarnaast werk ik nog in een ziekenhuis.
Op 18 februari heb ik via meet a pilot een afspraak gemaakt om een uur te vliegen vanaf Rotterdam;
Het was niet erg moeilijk om twee collegae mee te krijgen en het was prima vliegweer.
Op het meeting-point op de luchthaven werden we opgewacht door de pilot voor deze vlucht, Peter.
Peter bracht ons na het toestel waarna de nodige uitleg volgde en na de nodige voorbereidingen kozen wij het luchtruim. Voor mijn twee metgezellen was dit de eerste keer dat zij in een klein toestelletje vlogen; spannend dus!
We hebben een deel van de randstad van bovenaf gezien en onze respectievelijke huizen gezien.
Het zelf even hanteren van de stuurknuppel geeft een extra kick.
In het verleden heb ik wel eens een paar vlieglesjes gehad en ook nu kribbelt het weer en ik heb inmiddels de informatie van Peter gekregen via het bekende internet.
Mijn grootste struikelblok op dit moment is mijn medische keuring die ik moet onder gaan; maar mocht ik daar door heen komen dat komt het zelf vliegen weer een stap dichter bij.
Tevens moet ik kwijt dat meet-a-pilot een prima kanaal is om mensen enthousiast te maken voor het vliegen en dat de mensen achter deze organisatie alles in goede banen leiden.
Daarnaast wil ik met een aantal foto’s, gewoon een eenvoudige camera zonder telelenzen, een klein gedeelte van de vlucht aan jullie laten zien.
Namens Monica, Dirk en mijzelf bedank ik Peter voor de heerlijke vlucht en ook zij zullen in de toekomst vaker via jullie een beroep doen op uw organisatie voor het maken van een vlucht.
Cor Spaans
Foto's van omgeving Rotterdam / Den Haag.
Typisch Holland: moderne architectuur, molens en natte polders.
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
- Datum: 4 november 2005
- Toestel: Cessna 172
- Registratie: PH-SBM
- Route: EHRD - EHRD (Rotterdam - Rotterdam)
Martine te Winkel al in hogere sferen.
Succesverhalen: Martine te Winkel schreef het volgende:
Vrijdag 4 november gingen mijn vader Jan en ik een stukje vliegen met
piloot Peter. Kwart voor drie spraken we af bij het rode Meeting Point
op Rotterdam Airport en een uurtje later gingen we de lucht in. Met zo'n
240 kilometer per uur vlogen we over mijn huis vlakbij CS, over de
Kralingse Plas richting Krimpen a/d IJssel, waar we even rondcirkelden
boven het huis van mijn ouders. We vlogen terug over de Maas met
prachtig uitzicht op de stad en in de verte lag Den Haag. In een half
uurtje hebben we best veel gezien en Peter was lekker enthousiast. Met
een U-turn weer de landingsbaan op. We gaan nog wel een keertje!
Groetjes,
Martine
De hefbrug en de Erasmusbrug ("De Zwaan") over de Maas in Rotterdam.
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
- Datum: 28 augustus 2005
- Toestel: Diamond 40
- Registratie: OE-DZB
- Route: EBAW - EHMZ (Antwerpen - Midden Zeeland)
De Diamond 40 voor vertrek te Antwerpen.
Succesverhalen: Vlieger Michel schreef het volgende in onvervalst Vlaams:
Hallo Edwin,
De vlucht met Joshua, zijn vader en grootvader was reuze !
Op een avond hadden Joshua en ik afgesproken op een terrasje aan de Schelde in Antwerpen om alternatieven voor een mooie vlucht te bespreken. Wat filosofie bij een pintje is altijd vruchtbaar.
Op de vliegdag hadden we natuurlijk prachtig weer - net zoals besteld - voor en vluchtje Antwerpen - Midden-Zeeland. Om deze gelegenheid wat in te kaderen hebben we eerst een toertje gemaakt naar de briefingroom, om even voorbereidingen van de vlucht te tonen en een idee te geven van wat we zullen te zien krijgen. Daarna naar de hangar, de Diamond Star 40 uithalen en samen de checks doornemen.(zie foto 9&10). Rustig instappen, maak het je gemakkelijk (foto 11).
Samen de checklists overlopen, start, taxi, take-off, boven het Sportpaleis cruise checklist en de rest van de vlucht is voor de passagier vooraan. (Natuurlijk met coaching en onder het waakzaam oog van de piloot.) Moeilijk ? Niet moeilijk. Allez hop: van den eerste keer goe ! Wat een gevoel zo'n Diamond ! Stuurt heel soepel met de stick, dieselmotor en composiet bouw maken hem heel stil - je kan gerust je headset afzetten en ieder verstaan - , prachtig uitzicht zelfs naar achteren - ingesnoerde taille. Deze vlieger is duidelijk van een nieuwe generatie.
Dan koers naar het 'verdronken land van Saeftinghe': een schor in de Scheldebocht, die bij hoogtij onderstroomt. De bijzondere vegetatie en alle meandertjes geven het uitzicht van een mini-Okavango. Zeker met de vele vluchten vogels erover. (Jammer, maar geen foto) Verder over de Schelde naar de deltawerken en Veere (foto 22) en dan meteen de nadering van het vliegveld Midden-Zeeland.
Waar vliegveld ? Daar, die lichter gekleurde wei links van de gebouwen voor je. (foto 30 - geen vrees, de schroef staat nog steeds recht, dat slappe uitzicht is slechts een fotografisch effect.) Een lange finale geeft de gelegenheid, wat meer uitleg te geven en te demonstreren en om langer te genieten van de spannendste fase. Een zachte landing en dan heel trots op je mooie vlieger naar het terrasje stappen. Is er één mooier dan de onze ? (foto 33)
Bij een drankje genieten van de zon, de sfeer, een goeie babbel en weer weg. Maar deze keer vertrekken we op gras met één lichte Belg, drie stevige Hollanders en brandstof tegen de limieten van gewicht en evenwicht. En ja hoor: de handleiding van de vlieger klopt. We geraken goed weg. Ter hoogte van de verkeerstoren zitten we op de goede hoogte - boven het eind van de piste, wordt dat mooi 15 meter. En weer in de lucht met een prachtig zicht op het Veerse Meer (foto 42 & 45), Veere (foto 48). Is dit Nederland ? (foto 47)
In de terug vlucht naar Antwerpen neemt de vader van Joshua de controle, wat bochtjes, hoger, lager, wat navigatie op de instrumenten - VOR baken van Antwerpen - en weer een lange finale naar de landing, met een demonstratie van de ILS - instrument landing system. Na de vlucht nog een beetje sight seeing in de hangars en nog wat nakaarten bij een pintje op het terras van de Antwerp Aviation Club met een schitterend uitzicht op de luchthaven.
Reuze ploeg, de familie Timmermans. Nogmaals hartelijk dank voor het plezier en de schitterende foto's !
Edwin, jij bent ook flink bedankt voor de fijne service. Veel succes met dit unieke initiatief !
Michel
Prachtige foto's van de tocht Antwerpen - Midden Zeeland.
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
- Datum: 6 augustus 2005
- Toestel: Cessna 172
- Registratie: PH-BAD
- Route: EHRD - EHRD (Rotterdam - Rotterdam)
Jaco en Lianne voor vertrek
Succesverhalen: Vlieger Peter Tanis schreef het volgende:
Hallo Edwin,
Vlucht 6 augustus 2005 vanaf Rotterdam.
Afgelopen zaterdag heb ik met Jaco en Lianne een vlucht gemaakt die vanaf Rotterdam naar Gouda ging via een MIKE Departure en vervolgens naar Groot Ammers en vervolgens via een Romeo Arrival (Ridderkerk) weer terug naar Rotterdam (EHRD).
Voor beide was het een eerste ervaring in een Cessna 172 (4-persoonsvliegtuig). Ik heb ervan genoten om de vele vragen die ze hadden te beantwoorden en ze te vertellen wat ze van de huidige weersomstandigheden konden gaan verwachten, waar de vliegtuiginstrumenten voor dienen, dat ze een crosswind landing gingen meemaken en wat dat betekende.
Ze waren hun fototoestel vergeten door omstandigheden maar gelukkig had ik mijn toestel bij mij, zodat ze toch wat kiekjes hebben gemaakt van de vlucht en speciaal van hun huis.
Jaco en Lianne bedankt voor jullie enthousiasme en voor de gelegenheid die jullie hebben gecreëerd dat ik kon vliegen. Graag tot ziens bij een volgende vlucht!
Groet,
Peter Tanis
Downwind vliegveld Rotterdam met op de achtergrond de skyline van Rotterdam.
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
- Datum: 11 mei 2005
- Toestel: Piper Warrior PA28
- Registratie: PH-EDD
- Route: EHLE - EHLE (Lelystad - Lelystad)
Familie Roelofsen klaar voor vertrek
Succesverhalen: Rob Roelofsen schreef het volgende:
Hallo Edwin,
Zoekend over internet voor een leuk dagje uit met mijn vrouw en zoon van drie en half, kwam ik de site Meet a Pilot .com tegen en bedacht me geen moment om in te schrijven daar mijn zoontje compleet gek is van vliegtuigen. Dus ingeschreven en na een aantal weken kregen wij een schrijven dat er een match gevonden was tussen een piloot en ons, dus konden wij gaan vliegen vanaf lelystad, en omdat wij daar vrij dicht in de buurt wonen was dit voor ons natuurlijk erg leuk, na de volledige uitleg en een aantal instructies was het zover en gingen wij de lucht in. Het was een bijzonder mooie en heldere dag dus wij hadden uitzicht zo ver je maar wensen kon.
We zijn over Lelystad naar het IJsselmeer gevlogen en toen naar Swifterbant en van daar naar Dronten naar Biddinghuizen waar we een aantal extra rondjes hebben rond gevlogen over ons huis, vandaar over de randmeren naar Hulshorst over het huis van opa en oma, vandaar naar Harderwijk een rondje over de stad en het Dolfinarium en toen weer richting Lelystad waar we weer geweldig mooi aan de grond werden gezet door onze vriendelijke piloot die ons ook tijdens de vlucht veel heeft verteld over vliegen en vliegtuigen. Hij was echt iemand met een passie voor vliegen, en wij hebben deze passie kunnen delen door het zeer leuke initiatief van Meet a Pilot.
Groeten, Rob Roelofsen.
Een nieuwe ervaring voor het zoontje van Rob Roelofsen.
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
|
- Datum: 24 april 2005
- Toestel: Cessna 172
- Registratie: PH-SKN
- Route: EHHV - EHTX (Hilversum - Texel)
Tanken op vliegveld Hilversum
Succesverhalen: Nelly Janikian schreef het volgende:
Hi Edwin,
Yes indeed I had a flight with Robbie. Two of my friends joined me as
well. It was fantastic and Robbie did a great job. I can definitely
recommend him to anyone.
We went to Texel, landed had a coffee and went back to Hilversum. All in
all it was one hell of an experience.
Thank you
Nelly
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
- Datum: 24 april 2005
- Toestel: Piper Archer
- Registratie: PH-LAG
- Route: EHSE - EHMZ (Seppe - Midden Zeeland)
Vertrek vanaf vliegveld Seppe
Met dank aan Daan Arnout voor de foto's.
Succesverhalen: Vlieger Bram Gilliam schrijft:
Hoi Edwin,
Er is inderdaad al een vlucht geweest. Het was heel leuk. Daan zijn zoon en
schoonvader waren meegegaan en er zijn leuke foto's gemaakt. Zijn zoon was
enthousiast om een verslag van de vlucht te maken en wat foto's naar jou te
sturen.
We zijn van Seppe naar Midden-Zeeland gevlogen en daar na een korte tussenstop
via de Delta Werken weer terug gevlogen.
Bedankt!
groetjes,
Bram
Boven Zeeland En route Dam Oosterschelde
Het is goed toeven op het terras van het restaurant op vliegveld Midden Zeeland.
Zo te zien aan de handen van vlieger Bram Gilliam gaat het gesprek zeer waarschijnlijk over vliegen.
Daan Arnout is in zijn vrije tijd een fervent en enthousiast bouwer van radiografisch bestuurbare modelvliegtuigen.
Wilt u dit ook meemaken? Klik hier voor meer informatie en inschrijving.
|
|
|
|
| | | | |
