Bijna iedere vlieger loopt tegen het probleem aan dat hij of zij niet voldoende vlieguren kan maken. Op een gegeven ogenblik is de directe familie - en kennissenkring al eens mee geweest en alles zelf bekostigen is te kostbaar. Dit geldt met name voor sportvliegers. Maar ook beginnende beroepsvliegers lopen tegen dit punt aan. Om überhaupt kans te maken op een baan moeten er veel vlieguren gemaakt worden. Dit geldt voor degenen die op de vrije markt aangewezen zijn.
En dit is erg moeilijk in een markt waarin de werkgelegenheid slecht is. Er zijn de laatste tijd berichten dat dit weer aantrekt maar voor zogenaamde low-timers (op de vrije markt) zal dit eerst niet veel uitmaken. Er zijn te veel vliegers en te weinig banen en dus zijn er hoge eisen. Dit zal maar langzaam veranderen als de balans weer iets ten gunste van de vliegers uitslaat.
In de USA echter, zijn zelfs voor ervaren vliegers de tijden moeilijker aan het worden. Bijvoorbeeld door (dreigende) faillissementen van bekende vliegmaatschappijen in de USA zijn senior piloten bang om hun baan te verliezen en het grootste gedeelte van hun pensioen. En als ze ontslagen zijn, hopen ze elders weer aan het werk te komen, zelfs tegen lagere beloning. Voor de meeste senior piloten is dit een heel andere wereld dan tot nu toe; welcome to reality! Maar zo blijft er geen kans over voor relatief onervaren beginnende vliegers (tenzij ze veel geld meebrengen, maar daarover later).
Lees eens het artikel "Nothing but gray skies do top pilots see" gepubliceerd in de International Herald Tribune van 7 maart 2006. Dit is een .pdf file.
You will need Adobe Reader (the latest version is recommended) installed on your computer in order to open and read this article. You can get Adobe Reader here (a new window will open so you can download without leaving this page).
If you want to open the file in your browser window, you can just click on the link. However, if you want to download the file to view later, then right click on the link and choose "Save Target As" or "Save File As." Then select where you want to save the file on your hard drive.
Once you have saved the file, locate where you saved it, and double click to open.
In order to print, open the downloaded file, and select the "Print" option from the menu.
Tot nu toe zijn er twee mogelijkheden voor beroepsvliegers:
Nog eens veel geld meebrengen om vlieguren te kopen en zo hopen op een baan en een groot financieel risico lopen. Zelfs een type rating moet je eigenlijk zelf bekostigen om enige kans te maken. Dit is een absurde gang van zaken! Banken en luchtvaartmaatschappijen willen graag doen geloven dat dit normaal is, maar dit is het niet! Echter het is een kwestie van vraag en aanbod; teveel vliegers en te weinig werk. Voor degenen die economie in hun vakkenpakket hadden zegt de term "varkenscyclus" wel iets. Bijvoorbeeld 25 jaar terug was het niet ongewoon dat iemand met 200 uurtjes Cessna, na door de maatschappij betaalde training, op een Boeing 737 kwam (op de vrije markt). Zo groot was de behoefte aan vliegers.
Tegenwoordig liggen persoonlijke faillissementen en/of familieruzies op de loer als het niet lukt en die kans is groot in deze, met name voor de luchtvaart, economisch zware tijden. Nogmaals, er zijn de laatste tijd berichten dat de tijden minder zwaar worden maar voor low-timers op de vrije markt blijven ze vooralsnog zwaar. Maatschappijen willen zo hun financiële risico afwentelen op enthousiaste vliegers die zo hun droom in duigen zien vallen.
Of een rondvluchtendienst draaien en hopen dat je op een middag een uurtje gevlogen hebt. Vaak is het een kwartiertje of helemaal niets. Deze laatste mogelijkheid loop je veel minder financieel risico maar al dat wachten is niet leuk.
