August 30, 2005
Newsletter Meet A Pilot August 2005 Nieuwsbrief Meet A Pilot
english version 
nederlands
This is the second newsletter of meet-a-pilot.com upon which you have subscribed. The first edition was only in Dutch language but now there are subscribers from outside the Dutch language area.
This edition covers the following subjects:
- developments MeetAPilot
- new subjects on the website:
Success stories, Aviation Freebees en Actual
- tip for a trip
Developments MeetAPilot
De Spits
A Dutch morning paper called De Spits, which is free to obtain for travellers in public transport every morning on working days in the Netherlands, has published an editorial covering MeetAPilot. The first editorial was pulished 22 March 2005. Referring to the second publication on tuesday 24 May many people have visited the site and this has resulted in subscriptions, too. De matches were assigned a.s.a.p.
Reactions
After making inquiries of subscribed pilots, it appears that some pilots succeeded in making an appointment for the near future because of a match via the website. Congratulations! Also it appears that a number of passengers don't react anymore after a contact or don't react at all. This is a pity because if subscribing the usual course is known, a guide price per hour included.
In such a case the webmaster contacts the passenger via mail and if people give up or still do not react, unfortunately matching stops. It's a pity.
However, this does not give a complete picture because not every pilot has responded to my inquiry, too.
MeetAPilot perseveres and continues to get attention. Most important issue is acquaintance of the site.
Acquaintance
Recently MeetAPilot has been contacted by Multimediamagazines from Amsterdam and Planetevent from Breda. Both in the Netherlands.
Multimediamagazines publishes a magazine for KPN i-mode users called Get Real. KPN is a Dutch telecom operator. This magazine is published every 2 months with a circulation of 300.000 copies. This is an impressive number and things must go very wrong if no successful flights will result from this.
The article on MeetAPilot will be published in the 6 October issue. By the way, Multimedia magazines also publishes Rail, a magazine of NS (Dutch Railways) which is distributed in trains every month. Perhaps something for the future.
Planetevent publishes a guide for businesses containing ideas for company getaways, which is distributed for free at events. In short, you'll never know what the future has in store. It's just like planting a seed of which you hope to harvest.
Publicity
Alongside of online publicity such as links and search engine optimalisation, it is obvious that offline publicity is necessary to get acquaintance. Momentary visiting-cards are available for everyone who subscribed to this newsletter for hand out to friends and acquaintances who are interested to make a trip via MeetAPilot. Or to suspend to the notice-board in business or club. These visiting-cards are in English or Dutch.
Visiting-card:
Click on this link to order and please mention which kind you want : Dutch, English or both. I will send about twenty cards or more. They are free of charge as acknowledgement for supporting MeetAPilot in this way.
I would like to receive some tips from subscribers which websites to contact or which magazines to contact in order to get more acquaintance in your country. You can contact me via the website. It is much appreciated.
New subjects on the website
Success stories is a new part of the website. In this way visitors can preview some kind of trips they could experience themselves. The intention is to persuade more people into subscribing to MeetAPilot. This part is indispensable for this and after a succesful flight it is much appreciated by me to receive a brief mail with a picture for publishing on the site.
Aviation freebees also is new on the website.
During many quests on the internet I found interesting items free to download such as IFR and VFR flighplan forms. Although American oriented but very good applicable in Europa. Especially the site of Dauntless-soft.com is very extensive regarding free downloads.
They also have an aviation library containing amongst others FAA study books which are free to download. A broad band internet connection is recommendable because of the size of the files. These e-books are very useful as a refresher or reference. Even if you don't want to study for an FAA licence. Language of these books is simple and straight forward and subjects are not made more difficult as they are, as -perhaps needless to say- usual in Europe.
Actual is a page on the website showing direct possibilies where demand and supply do not match instantly.
For instance at this moment a possibility exists to fly from Maastricht (EHBK) but no pilot has subscribed who can execute this flight from Maastricht. So if someone knows a pilot from that region please bring this possibility to his notice!
Further more many pilots outside the Netherlands have subscribed. These pilots can show the beautiful environment of their home airfields from the air to, for instance, holiday-makers from all over Europe.
Tip for a trip
At approximately one hour flight of Eelde (EHGG) the German island of Helgoland is situated.
Helgoland is an island situated far out in the Northsea in the German Bight. The size of the island is only 1 square kilometer and the size of the neighbouring island Düne, upon which the airfield is situated, is only 0.7 square kilometer. A ferry is available for transport to the main island. In summer months the ferry sails every 30 minutes from 8.00 AM till 6.30 PM and every hour from 7.00 PM till 11.00 PM. Helgoland is a red sand-stone rock island which has a unique flora and fauna by its remote position in the Northsea. In the past Helgoland was always an important military base. To avoid this in the future the British tried to wipe the island off the map after the second worldwar by bombardments but obviously they did not succeed. In 1952 the inhabitants could return to their island. The craters are still to be seen on the island.
But the most important tourist attraction of the island is its tax-free status. In 1999 taxfree purchasing for travel inside the European Union was abolished with the exemption of a few territories, under which Helgoland. Till then so called butterfahrten (boat trips) were organized departing from amongst others Delfzijl where you could buy tax-free. As soon as the 12 mile zone was passed, the tax-free shop aboard opened. Now these boat trips ceased to exist.
Helgoland is a part of Germany and therefore the EU but is no part of the customs-, VAT and excise territory. This implies that Helgoland, concerning the quantity of goods that can be imported without paying taxes, is regarded by the customs as a country outside the EU. Hence, the tax-free quantities are less. Apart from a quantity of liquor, tobacco and perfume, other goods can be purchased tax-free until a value of EUR 175,-. The exemption is only for persons of at least 17 years of age.
If you buy something of for instance EUR 200,- then the amount of this purchase cannot be divided in two if you are with two people. Stick to the quantities because the Helgoland customs-office checks almost every departing general aviation aircraft. Although for EUR 175,- a beautiful digital camera could be found which at least is normally twice as expensive. In this way you can compensate for the cost of the flight and as a bonus, can enjoy a beautiful day!
More extensive information about tax-free buying is to be found here.
Here some price indications on the island are to be found.
Flying to Helgoland
Because of the position of the island a large part of the flight is over water. The distance Eelde - Helgoland is via the shortest route 77 NM (nautical mile: 1 NM = 1,852 km) of which 35 NM are over sea. At a ground speed of approximately 100 knots (knot = het number of nautical miles per hour) this is appx. 20 minutes. Taking a life-jacket is legally not obliged although is recommended for one's piece of mind perhaps. By law taking of life-jackets under reach is obliged from distances of 50 NM over sea if travelling with single engine aircraft. This distance is doubled in case of a twin engine aircraft.
The distance over sea can be shortened a bit by flying via the German Wadden Sea island Wangerooge. Then the distance over sea is 23 NM. At a ground speed of appx. 100 knots this lasts about 15 minutes. The total distance to be flown will be a bit longer: 83 NM.
Navigation has to be no problem; even if you are not GPS equipped the island can easily be found because there is a VOR beacon on the island.
Airport Helgoland
The airfield of Helgoland is located on the island of Düne next to the main island. Click on the link for a photo of Helgoland.
On Düne is also the beach where seals are familiarized with humans to such an extent that they lie sun-bathing almost next to bathers.
A ferry-boat plies between Düne and Helgoland.
Because of the size of Düne the runways of the airfield are very short: runway 15-33 is the most generous: 400 metres. Runway 03-21 is 371 metres and runway 06-24 is 258 metres.
Before commencing the trip to Helgoland it is recommendable for pilots to refresh their shortfield landing and take-off techniques. And now hope for a north-west- or south-east wind at the day of flight...
Some explanation for the passengers:
Shortfield take-off
At departure the pilot gives full throttle meanwhile applying brakes. When reaching the maximum revolutions per minute the brake is released.This results in a faster accelaration of the aircraft. The flapsetting is 25° (this may vary per aircraft type) so that the wing generates lift sooner. These measures will make the aircraft lift-off earlier.
Shortfield landing
The aircraft arrives at a slower speed in a somewhat flat landing and full wing flaps. In this way the aircraft hangs on the throttle, so to speak. The intention of the pilot is when closing the throttle the aircraft sits down on the runway and will not hover long. And as soon as the aircraft rolls on the runway apply full brakes.
There has to be not too much cross-wind otherwise no full flaps can be applied. (Cross-wind means that the current wind is not in the direction of the runway in use).
If you would like to mail a tip for a trip, please do so via the contact form.
I hope you will experience a beautiful flight soon and response is always welcome via www.meet-a-pilot.com.
Kind regards,
Edwin Bisschop
webmaster www.meet-a-pilot.com
If you wish to remove yourself from this mailing, please click the unsubscribe link at the end of this mail (scroll down).
To change your e-mail address, please click the concerned link at the end of this mail (scroll down).
Dit is de tweede nieuwsbrief van meet-a-pilot.com waarop u zich heeft ingeschreven. Er zijn inmiddels buitenlandse inschrijvingen op de nieuwsbrief zodat de tweede editie tevens in het Engels verschijnt.
In deze editie komen de volgende onderwerpen aan bod:
- ontwikkelingen MeetAPilot
- nieuwe onderdelen op de website:
Succesverhalen, Aviation Freebees en Actueel
- tip voor een trip
Ontwikkelingen MeetAPilot
De Spits
Wederom heeft MeetAPilot publiciteit in De Spits gehad. De eerste editorial was op 22 maart 2005. Naar aanleiding van de tweede publicatie op dinsdag 24 mei jongstleden hebben veel mensen de site bezocht en dit heeft ook geresulteerd in inschrijvingen. De matches zijn z.s.m. verdeeld.
Reacties
Na een informatieronde langs de ingeschreven vliegers blijkt dat sommige vliegers voor de nabije toekomst een afspraak hebben gemaakt dankzij een match via de website. Gefeliciteerd! Maar het blijkt ook dat een aantal passagiers na een contact niet meer reageren of helemaal niet reageren. Dit is jammer want als men zich inschrijft is de gang van zaken bekend, inclusief een richtprijs per uur.
In zo'n geval neemt de webmaster via mail nog eens contact op en als mensen ervan afzien of nog niet reageren, ja dan houdt het helaas op. Jammer.
Dit geeft geen volledig beeld want ook niet alle vliegers hebben op de informatieronde gereageerd.
Maar MeetAPilot zet door en blijft aan de weg timmeren. Belangrijkste aandachtspunt is de naamsbekendheid.
Naamsbekendheid
Onlangs is MeetAPilot benaderd door Multimediamagazines uit Amsterdam en Planetevent uit Breda.
Multimediamagazines geeft een blad uit voor KPN i-mode gebruikers genaamd Get Real. Dit blad verschijnt eens in de 2 maanden met een oplage van 300.000 exemplaren. Dit tikt aan en het moet wel raar lopen wil(len) hier geen geslaagde vlucht(en) uit voortvloeien!
Het artikel over MeetAPilot zal gepubliceerd worden in het nummer dat op 6 oktober uitkomt. Multimediamagazines geeft trouwens ook Rail uit, het blad van de NS dat iedere maand in de treinen ter inzage ligt. Wellicht iets voor de toekomst.
Planetevent geeft een gids voor bedrijven uit met ideeën voor bedrijfsuitjes die gratis wordt verspreid op evenementen. Kortom, je weet nooit hoe iets in de toekomst kan lopen.
Publiciteit
Naast online publiciteit zoals links en zoekmachine-optimalisatie blijkt uit het voorgaande dat publiciteit buiten het internet nodig is om naamsbekendheid te krijgen. Momenteel zijn er visitekaartjes verkrijgbaar voor iedereen die zich ingeschreven heeft om uit te delen aan vrienden en bekenden die geïnteresseerd zijn om een vluchtje te maken. Of om op het prikbord in bedrijf of vereniging op te hangen. Deze kaartjes zijn in het Engels en Nederlands verkrijgbaar.
Nederlands visitekaartje:
Engels visitekaartje:
Klik op deze link om te bestellen en vermeld erbij welke dit moeten zijn: Nederlands, Engels of beide. Ik stuur er dan minimaal twintig op. Ze kosten niets als dank voor het meehelpen om MeetAPilot op deze manier te ondersteunen.
Nieuwe onderdelen op de website
Succesverhalen is een nieuw onderdeel op de website. Zo kunnen bezoekers een voorproefje nemen op hetgeen ze kunnen verwachten. Het is de bedoeling om meer mensen over de streep te trekken om een vlucht te maken. Dit onderdeel is wat dat betreft onmisbaar en na een geslaagde vlucht wordt het zeer op prijs gesteld om een kort verslagje met foto naar de webmaster te mailen voor publicatie op de site.
Aviation freebees is ook nieuw op de website.
Tijdens speurtochten op het internet kwam ik gratis te downloaden interessante items tegen zoals IFR en VFR flighplan formulieren. Ze zijn Amerikaans georiënteerd maar zeer goed ook in Europa te gebruiken. Met name de site van Dauntless-soft.com is zeer uitgebreid voor wat betreft de gratis downloads.
Ze hebben ook een aviation library met onder andere FAA studieboeken die gratis te downloaden zijn. Een snelle internetverbinding is aan te raden vanwege de omvang van de bestanden. Ook al wil je niet een FAA brevet halen dan zijn ze altijd handig als naslagwerk. Begrippen worden simpel en duidelijk uitgelegd en wordt een en ander niet moeilijker gemaakt dan nodig is, zoals -misschien overbodig te zeggen- het hier wel vaak het geval is.
Actueel is een pagina op de website die mogelijkheden toont waar vraag en aanbod niet gelijk op elkaar aansluiten.
Op het moment is bijvoorbeeld vanaf Maastricht een mogelijkheid om te vliegen maar er heeft zich nog geen vlieger ingeschreven die vanaf Maastricht deze vlucht kan uitvoeren. Dus als iemand nog een vlieger kent uit die regio wijs hem dan op die mogelijkheid!
Verder zijn er nu in het buitenland diverse vliegers ingeschreven die alle Engels spreken en bijvoorbeeld ook met vakantiegangers uit Nederland hun prachtige omgeving vanuit de lucht kunnen laten zien!
Tip voor een trip
Op ongeveer een uur vliegen van Eelde ligt het Duitse eiland Helgoland.
Helgoland ligt een behoorlijk stuk op de Noordzee in de Duitse bocht. Het eiland is 1 vierkante kilometer groot en het buureilandje Düne, waarop het vliegveldje ligt, is slechts 0,7 vierkante kilometer groot. Er is een veerdienst voor het transport naar het hoofdeiland. In de zomermaanden vaart het veer om het half uur vanaf 8.00 uur 's morgens tot 18.30 's avonds en ieder uur vanaf 19.00 uur tot 23.00 uur. Helgoland is een rotseiland dat door zijn ligging een unieke flora en fauna heeft. Omdat Helgoland een belangrijk militair steunpunt was geweest en om dit in de toekomst te voorkomen, hebben de Britten na de tweede wereldoorlog geprobeerd het eiland van de kaart te vegen door het te bombarderen maar dit is ze dus niet gelukt. In 1952 konden de bewoners weer terugkeren. Op het eiland zijn nog de kraters te zien.
Maar de belangrijkste toeristentrekker van het eiland is het feit dat het eiland belastingvrij is. In 1999 is het taxfree inkopen binnen de EG afgeschaft op een paar uitzonderingen na, waaronder Helgoland. Tot die tijd werden er o.a. vanuit Delfzijl zogenaamde butterfahrten (boottochtje) georganiseerd waar je belastingvrij kon inkopen. Zodra de 12 mijls zone gepasseerd werd ging dan de taxfree shop open. Men heeft nu de pijp aan Maarten moeten geven.
Helgoland maakt deel uit van Duitsland en dus van de EU maar maakt geen deel uit van het douane-, BTW en accijnsgebied. Dit houdt in dat Helgoland, voor wat betreft de hoeveelheid goederen die belastingvrij ingevoerd kan worden, door de Douane wordt beschouwd als een land buiten de EU. De hoeveelheden zijn dus lager. Naast een hoeveelheid drank en tabak kunnen er per persoon belastingvrij artikelen tot EUR 175,- meegenomen worden. De vrijstelling geldt voor personen vanaf 17 jaar.
Koop je iets van bijvoorbeeld EUR 200,- dan kun je dit bedrag niet door twee delen als je met twee personen bent. Hou je wel aan de hoeveelheden want de douane op Helgoland controleert bijna ieder vliegtuigje dat weer vertrekt. Maar voor EUR 175,- moet er toch een mooie digitale camera te vinden zijn die hier minimaal het dubbele kost. Zo verdien je als het ware de vliegreis weer terug en heb je een mooie dag op de koop toe!
Klik hier voor informatie over de exacte hoeveelheden die belastingvrij ingevoerd mogen worden.
Meer uitgebreide informatie over belastingvrij inkopen is hier te vinden.
Hier zijn enige prijsindicaties op het eiland te vinden.
Vliegen naar Helgoland
Door de ligging van het eiland voert de vlucht voor een groot gedeelte over water. De afstand Eelde - Helgoland is via de kortste route 77 NM (nautische mijl: 1 NM = 1,852 km) waarvan er 35 NM over zee voeren. Met een grondsnelheid van 100 knopen (knoop = het aantal nautische mijlen per uur) is dit ongeveer 20 minuten. Het meenemen van een zwemvest is wettelijk niet verplicht maar het is voor de gemoedstoestand misschien wel aan te raden. Wettelijk is het pas verplicht om vanaf 50 NM over zee zwemvesten onder handbereik te hebben als met een eenmotorig vliegtuig gevlogen wordt. Met een tweemotorig vliegtuig wordt de afstand verdubbeld.
De afstand over zee kan iets worden verkort door via het Duitse waddeneiland Wangerooge te vliegen. De afstand over zee is dan 23 NM. Met een grondsnelheid van 100 knopen is dit ongeveer 15 minuten. De totaal te vliegen afstand wordt dan wel iets langer: 83 NM.
Navigatie hoeft geen probleem te zijn want ook zonder GPS is het eiland gemakkelijk te vinden: op het eiland staat een VOR baken.
Vliegveld Helgoland
Het vliegveld van Helgoland bevindt zich op het eiland Düne naast het hoofdeiland. Klik op de link voor de foto van Helgoland.
Op Düne is tevens het badstrand waar de zeehonden inmiddels zo aan mensen zijn gewend dat ze bijna naast de badgasten liggen te zonnen.
Er vaart een pontje tussen Düne en Helgoland.
Door de omvang van Düne hebben de landingsbanen van het vliegveld een zeer geringe lengte: baan 15-33 is nog de meest genereuze: maar liefst 400 meter. Baan 03-21 is 371 meter en baan 06-24 is 258 meter.
Voordat de tocht naar Helgoland aanvaard wordt is het voor de vliegers zeer aan te raden de shortfield landing en take-off technieken goed onder de knie te hebben. En nu maar hopen op een noordwesten- of zuidoostenwind op de geplande dag...
Enige uitleg voor de passagiers:
Shortfield take-off
Bij vertrek geeft de vlieger volgas terwijl hij eerst de voeten op de rem houdt. Pas bij maximum toerental wordt de rem losgelaten en zorgt ervoor dat het vliegtuig sneller accelereert. De flapsetting is 25° (dit kan per vliegtuigtype verschillen) zodat de vleugel eerder lift genereert. Deze maatregelen zorgen ervoor dat het vliegtuig eerder loskomt.
Shortfield landing
Het vliegtuig komt met een lagere snelheid aan in een enigszins vlakkere landing en full flaps (volledige uitslag van de landingskleppen aan de vleugels). Zo hangt het vliegtuig als het ware aan het gas. Het is de bedoeling dat als het gas dichtgaat het vliegtuig gelijk gaat zitten en niet te lang uitzweeft. En zodra het vliegtuig op de baan rolt gelijk gaan remmen.
Er moet niet teveel cross-wind staan anders kan er geen full flaps gegeven worden. (Cross-wind betekent dat de wind niet recht op de baan staat).
Als u graag een tip wilt doormailen dan kan dat via het contactformulier.
Ik hoop dat u binnenkort een mooie vlucht zult meemaken en reacties zijn altijd welkom via www.meet-a-pilot.com.
Met vriendelijke groet,
Edwin Bisschop
webmaster www.meet-a-pilot.com
Indien u geen nieuwsbrieven meer wilt ontvangen kunt u de unsubscribe link aan het eind van deze mail gebruiken.
english version nederlands
This is the second newsletter of meet-a-pilot.com upon which you have subscribed. The first edition was only in Dutch language but now there are subscribers from outside the Dutch language area.
This edition covers the following subjects:
After making inquiries of subscribed pilots, it appears that some pilots succeeded in making an appointment for the near future because of a match via the website. Congratulations! Also it appears that a number of passengers don't react anymore after a contact or don't react at all. This is a pity because if subscribing the usual course is known, a guide price per hour included.
In such a case the webmaster contacts the passenger via mail and if people give up or still do not react, unfortunately matching stops. It's a pity.
However, this does not give a complete picture because not every pilot has responded to my inquiry, too.
MeetAPilot perseveres and continues to get attention. Most important issue is acquaintance of the site.
Recently MeetAPilot has been contacted by Multimediamagazines from Amsterdam and Planetevent from Breda. Both in the Netherlands.
Visiting-card:
Click on this link to order and please mention which kind you want : Dutch, English or both. I will send about twenty cards or more. They are free of charge as acknowledgement for supporting MeetAPilot in this way.
Success stories is a new part of the website. In this way visitors can preview some kind of trips they could experience themselves. The intention is to persuade more people into subscribing to MeetAPilot. This part is indispensable for this and after a succesful flight it is much appreciated by me to receive a brief mail with a picture for publishing on the site.
Aviation freebees also is new on the website.
During many quests on the internet I found interesting items free to download such as IFR and VFR flighplan forms. Although American oriented but very good applicable in Europa. Especially the site of Dauntless-soft.com is very extensive regarding free downloads.
Actual is a page on the website showing direct possibilies where demand and supply do not match instantly.
At approximately one hour flight of Eelde (EHGG) the German island of Helgoland is situated.
Helgoland is an island situated far out in the Northsea in the German Bight. The size of the island is only 1 square kilometer and the size of the neighbouring island Düne, upon which the airfield is situated, is only 0.7 square kilometer. A ferry is available for transport to the main island. In summer months the ferry sails every 30 minutes from 8.00 AM till 6.30 PM and every hour from 7.00 PM till 11.00 PM. Helgoland is a red sand-stone rock island which has a unique flora and fauna by its remote position in the Northsea. In the past Helgoland was always an important military base. To avoid this in the future the British tried to wipe the island off the map after the second worldwar by bombardments but obviously they did not succeed. In 1952 the inhabitants could return to their island. The craters are still to be seen on the island.
But the most important tourist attraction of the island is its tax-free status. In 1999 taxfree purchasing for travel inside the European Union was abolished with the exemption of a few territories, under which Helgoland. Till then so called butterfahrten (boat trips) were organized departing from amongst others Delfzijl where you could buy tax-free. As soon as the 12 mile zone was passed, the tax-free shop aboard opened. Now these boat trips ceased to exist.
Helgoland is a part of Germany and therefore the EU but is no part of the customs-, VAT and excise territory. This implies that Helgoland, concerning the quantity of goods that can be imported without paying taxes, is regarded by the customs as a country outside the EU. Hence, the tax-free quantities are less. Apart from a quantity of liquor, tobacco and perfume, other goods can be purchased tax-free until a value of EUR 175,-. The exemption is only for persons of at least 17 years of age.
More extensive information about tax-free buying is to be found here.
Here some price indications on the island are to be found.
Because of the position of the island a large part of the flight is over water. The distance Eelde - Helgoland is via the shortest route 77 NM (nautical mile: 1 NM = 1,852 km) of which 35 NM are over sea. At a ground speed of approximately 100 knots (knot = het number of nautical miles per hour) this is appx. 20 minutes. Taking a life-jacket is legally not obliged although is recommended for one's piece of mind perhaps. By law taking of life-jackets under reach is obliged from distances of 50 NM over sea if travelling with single engine aircraft. This distance is doubled in case of a twin engine aircraft.
The distance over sea can be shortened a bit by flying via the German Wadden Sea island Wangerooge. Then the distance over sea is 23 NM. At a ground speed of appx. 100 knots this lasts about 15 minutes. The total distance to be flown will be a bit longer: 83 NM.
Navigation has to be no problem; even if you are not GPS equipped the island can easily be found because there is a VOR beacon on the island.
The airfield of Helgoland is located on the island of Düne next to the main island. Click on the link for a photo of Helgoland.
On Düne is also the beach where seals are familiarized with humans to such an extent that they lie sun-bathing almost next to bathers.
A ferry-boat plies between Düne and Helgoland.
Because of the size of Düne the runways of the airfield are very short: runway 15-33 is the most generous: 400 metres. Runway 03-21 is 371 metres and runway 06-24 is 258 metres.
Some explanation for the passengers:
Shortfield take-off
Shortfield landing
If you would like to mail a tip for a trip, please do so via the contact form.
I hope you will experience a beautiful flight soon and response is always welcome via www.meet-a-pilot.com.
Kind regards,
Edwin Bisschop
If you wish to remove yourself from this mailing, please click the unsubscribe link at the end of this mail (scroll down).
To change your e-mail address, please click the concerned link at the end of this mail (scroll down).
Dit is de tweede nieuwsbrief van meet-a-pilot.com waarop u zich heeft ingeschreven. Er zijn inmiddels buitenlandse inschrijvingen op de nieuwsbrief zodat de tweede editie tevens in het Engels verschijnt.
In deze editie komen de volgende onderwerpen aan bod:
Na een informatieronde langs de ingeschreven vliegers blijkt dat sommige vliegers voor de nabije toekomst een afspraak hebben gemaakt dankzij een match via de website. Gefeliciteerd! Maar het blijkt ook dat een aantal passagiers na een contact niet meer reageren of helemaal niet reageren. Dit is jammer want als men zich inschrijft is de gang van zaken bekend, inclusief een richtprijs per uur.
In zo'n geval neemt de webmaster via mail nog eens contact op en als mensen ervan afzien of nog niet reageren, ja dan houdt het helaas op. Jammer.
Dit geeft geen volledig beeld want ook niet alle vliegers hebben op de informatieronde gereageerd.
Maar MeetAPilot zet door en blijft aan de weg timmeren. Belangrijkste aandachtspunt is de naamsbekendheid.
Onlangs is MeetAPilot benaderd door Multimediamagazines uit Amsterdam en Planetevent uit Breda.
Nederlands visitekaartje:
Engels visitekaartje:
Klik op deze link om te bestellen en vermeld erbij welke dit moeten zijn: Nederlands, Engels of beide. Ik stuur er dan minimaal twintig op. Ze kosten niets als dank voor het meehelpen om MeetAPilot op deze manier te ondersteunen.
Succesverhalen is een nieuw onderdeel op de website. Zo kunnen bezoekers een voorproefje nemen op hetgeen ze kunnen verwachten. Het is de bedoeling om meer mensen over de streep te trekken om een vlucht te maken. Dit onderdeel is wat dat betreft onmisbaar en na een geslaagde vlucht wordt het zeer op prijs gesteld om een kort verslagje met foto naar de webmaster te mailen voor publicatie op de site.
Aviation freebees is ook nieuw op de website.
Tijdens speurtochten op het internet kwam ik gratis te downloaden interessante items tegen zoals IFR en VFR flighplan formulieren. Ze zijn Amerikaans georiënteerd maar zeer goed ook in Europa te gebruiken. Met name de site van Dauntless-soft.com is zeer uitgebreid voor wat betreft de gratis downloads.
Actueel is een pagina op de website die mogelijkheden toont waar vraag en aanbod niet gelijk op elkaar aansluiten.
Op ongeveer een uur vliegen van Eelde ligt het Duitse eiland Helgoland.
Helgoland ligt een behoorlijk stuk op de Noordzee in de Duitse bocht. Het eiland is 1 vierkante kilometer groot en het buureilandje Düne, waarop het vliegveldje ligt, is slechts 0,7 vierkante kilometer groot. Er is een veerdienst voor het transport naar het hoofdeiland. In de zomermaanden vaart het veer om het half uur vanaf 8.00 uur 's morgens tot 18.30 's avonds en ieder uur vanaf 19.00 uur tot 23.00 uur. Helgoland is een rotseiland dat door zijn ligging een unieke flora en fauna heeft. Omdat Helgoland een belangrijk militair steunpunt was geweest en om dit in de toekomst te voorkomen, hebben de Britten na de tweede wereldoorlog geprobeerd het eiland van de kaart te vegen door het te bombarderen maar dit is ze dus niet gelukt. In 1952 konden de bewoners weer terugkeren. Op het eiland zijn nog de kraters te zien.
Maar de belangrijkste toeristentrekker van het eiland is het feit dat het eiland belastingvrij is. In 1999 is het taxfree inkopen binnen de EG afgeschaft op een paar uitzonderingen na, waaronder Helgoland. Tot die tijd werden er o.a. vanuit Delfzijl zogenaamde butterfahrten (boottochtje) georganiseerd waar je belastingvrij kon inkopen. Zodra de 12 mijls zone gepasseerd werd ging dan de taxfree shop open. Men heeft nu de pijp aan Maarten moeten geven.
Helgoland maakt deel uit van Duitsland en dus van de EU maar maakt geen deel uit van het douane-, BTW en accijnsgebied. Dit houdt in dat Helgoland, voor wat betreft de hoeveelheid goederen die belastingvrij ingevoerd kan worden, door de Douane wordt beschouwd als een land buiten de EU. De hoeveelheden zijn dus lager. Naast een hoeveelheid drank en tabak kunnen er per persoon belastingvrij artikelen tot EUR 175,- meegenomen worden. De vrijstelling geldt voor personen vanaf 17 jaar.
Klik hier voor informatie over de exacte hoeveelheden die belastingvrij ingevoerd mogen worden.
Meer uitgebreide informatie over belastingvrij inkopen is hier te vinden.
Hier zijn enige prijsindicaties op het eiland te vinden.
Door de ligging van het eiland voert de vlucht voor een groot gedeelte over water. De afstand Eelde - Helgoland is via de kortste route 77 NM (nautische mijl: 1 NM = 1,852 km) waarvan er 35 NM over zee voeren. Met een grondsnelheid van 100 knopen (knoop = het aantal nautische mijlen per uur) is dit ongeveer 20 minuten. Het meenemen van een zwemvest is wettelijk niet verplicht maar het is voor de gemoedstoestand misschien wel aan te raden. Wettelijk is het pas verplicht om vanaf 50 NM over zee zwemvesten onder handbereik te hebben als met een eenmotorig vliegtuig gevlogen wordt. Met een tweemotorig vliegtuig wordt de afstand verdubbeld. De afstand over zee kan iets worden verkort door via het Duitse waddeneiland Wangerooge te vliegen. De afstand over zee is dan 23 NM. Met een grondsnelheid van 100 knopen is dit ongeveer 15 minuten. De totaal te vliegen afstand wordt dan wel iets langer: 83 NM.
Navigatie hoeft geen probleem te zijn want ook zonder GPS is het eiland gemakkelijk te vinden: op het eiland staat een VOR baken.
Het vliegveld van Helgoland bevindt zich op het eiland Düne naast het hoofdeiland. Klik op de link voor de foto van Helgoland.
Op Düne is tevens het badstrand waar de zeehonden inmiddels zo aan mensen zijn gewend dat ze bijna naast de badgasten liggen te zonnen.
Er vaart een pontje tussen Düne en Helgoland.
Door de omvang van Düne hebben de landingsbanen van het vliegveld een zeer geringe lengte: baan 15-33 is nog de meest genereuze: maar liefst 400 meter. Baan 03-21 is 371 meter en baan 06-24 is 258 meter.
Enige uitleg voor de passagiers:
Shortfield take-off
Shortfield landing
Als u graag een tip wilt doormailen dan kan dat via het contactformulier.
Ik hoop dat u binnenkort een mooie vlucht zult meemaken en reacties zijn altijd welkom via www.meet-a-pilot.com.
Met vriendelijke groet,
Edwin Bisschop
Indien u geen nieuwsbrieven meer wilt ontvangen kunt u de unsubscribe link aan het eind van deze mail gebruiken.
Developments MeetAPilot
De Spits
A Dutch morning paper called De Spits, which is free to obtain for travellers in public transport every morning on working days in the Netherlands, has published an editorial covering MeetAPilot. The first editorial was pulished 22 March 2005. Referring to the second publication on tuesday 24 May many people have visited the site and this has resulted in subscriptions, too. De matches were assigned a.s.a.p. Reactions
Acquaintance
Multimediamagazines publishes a magazine for KPN i-mode users called Get Real. KPN is a Dutch telecom operator. This magazine is published every 2 months with a circulation of 300.000 copies. This is an impressive number and things must go very wrong if no successful flights will result from this.
The article on MeetAPilot will be published in the 6 October issue. By the way, Multimedia magazines also publishes Rail, a magazine of NS (Dutch Railways) which is distributed in trains every month. Perhaps something for the future.
Planetevent publishes a guide for businesses containing ideas for company getaways, which is distributed for free at events. In short, you'll never know what the future has in store. It's just like planting a seed of which you hope to harvest.Publicity
Alongside of online publicity such as links and search engine optimalisation, it is obvious that offline publicity is necessary to get acquaintance. Momentary visiting-cards are available for everyone who subscribed to this newsletter for hand out to friends and acquaintances who are interested to make a trip via MeetAPilot. Or to suspend to the notice-board in business or club. These visiting-cards are in English or Dutch.
I would like to receive some tips from subscribers which websites to contact or which magazines to contact in order to get more acquaintance in your country. You can contact me via the website. It is much appreciated.
New subjects on the website
They also have an aviation library containing amongst others FAA study books which are free to download. A broad band internet connection is recommendable because of the size of the files. These e-books are very useful as a refresher or reference. Even if you don't want to study for an FAA licence. Language of these books is simple and straight forward and subjects are not made more difficult as they are, as -perhaps needless to say- usual in Europe.
For instance at this moment a possibility exists to fly from Maastricht (EHBK) but no pilot has subscribed who can execute this flight from Maastricht. So if someone knows a pilot from that region please bring this possibility to his notice!
Further more many pilots outside the Netherlands have subscribed. These pilots can show the beautiful environment of their home airfields from the air to, for instance, holiday-makers from all over Europe.
Tip for a trip
If you buy something of for instance EUR 200,- then the amount of this purchase cannot be divided in two if you are with two people. Stick to the quantities because the Helgoland customs-office checks almost every departing general aviation aircraft. Although for EUR 175,- a beautiful digital camera could be found which at least is normally twice as expensive. In this way you can compensate for the cost of the flight and as a bonus, can enjoy a beautiful day!Flying to Helgoland
Airport Helgoland
Before commencing the trip to Helgoland it is recommendable for pilots to refresh their shortfield landing and take-off techniques. And now hope for a north-west- or south-east wind at the day of flight...
At departure the pilot gives full throttle meanwhile applying brakes. When reaching the maximum revolutions per minute the brake is released.This results in a faster accelaration of the aircraft. The flapsetting is 25° (this may vary per aircraft type) so that the wing generates lift sooner. These measures will make the aircraft lift-off earlier.
The aircraft arrives at a slower speed in a somewhat flat landing and full wing flaps. In this way the aircraft hangs on the throttle, so to speak. The intention of the pilot is when closing the throttle the aircraft sits down on the runway and will not hover long. And as soon as the aircraft rolls on the runway apply full brakes.
There has to be not too much cross-wind otherwise no full flaps can be applied. (Cross-wind means that the current wind is not in the direction of the runway in use).
webmaster www.meet-a-pilot.com
Ontwikkelingen MeetAPilot
De Spits
Wederom heeft MeetAPilot publiciteit in De Spits gehad. De eerste editorial was op 22 maart 2005. Naar aanleiding van de tweede publicatie op dinsdag 24 mei jongstleden hebben veel mensen de site bezocht en dit heeft ook geresulteerd in inschrijvingen. De matches zijn z.s.m. verdeeld. Reacties
Naamsbekendheid
Multimediamagazines geeft een blad uit voor KPN i-mode gebruikers genaamd Get Real. Dit blad verschijnt eens in de 2 maanden met een oplage van 300.000 exemplaren. Dit tikt aan en het moet wel raar lopen wil(len) hier geen geslaagde vlucht(en) uit voortvloeien!
Het artikel over MeetAPilot zal gepubliceerd worden in het nummer dat op 6 oktober uitkomt. Multimediamagazines geeft trouwens ook Rail uit, het blad van de NS dat iedere maand in de treinen ter inzage ligt. Wellicht iets voor de toekomst.
Planetevent geeft een gids voor bedrijven uit met ideeën voor bedrijfsuitjes die gratis wordt verspreid op evenementen. Kortom, je weet nooit hoe iets in de toekomst kan lopen. Publiciteit
Naast online publiciteit zoals links en zoekmachine-optimalisatie blijkt uit het voorgaande dat publiciteit buiten het internet nodig is om naamsbekendheid te krijgen. Momenteel zijn er visitekaartjes verkrijgbaar voor iedereen die zich ingeschreven heeft om uit te delen aan vrienden en bekenden die geïnteresseerd zijn om een vluchtje te maken. Of om op het prikbord in bedrijf of vereniging op te hangen. Deze kaartjes zijn in het Engels en Nederlands verkrijgbaar.
Nieuwe onderdelen op de website
Ze hebben ook een aviation library met onder andere FAA studieboeken die gratis te downloaden zijn. Een snelle internetverbinding is aan te raden vanwege de omvang van de bestanden. Ook al wil je niet een FAA brevet halen dan zijn ze altijd handig als naslagwerk. Begrippen worden simpel en duidelijk uitgelegd en wordt een en ander niet moeilijker gemaakt dan nodig is, zoals -misschien overbodig te zeggen- het hier wel vaak het geval is.
Op het moment is bijvoorbeeld vanaf Maastricht een mogelijkheid om te vliegen maar er heeft zich nog geen vlieger ingeschreven die vanaf Maastricht deze vlucht kan uitvoeren. Dus als iemand nog een vlieger kent uit die regio wijs hem dan op die mogelijkheid!
Verder zijn er nu in het buitenland diverse vliegers ingeschreven die alle Engels spreken en bijvoorbeeld ook met vakantiegangers uit Nederland hun prachtige omgeving vanuit de lucht kunnen laten zien!
Tip voor een trip
Koop je iets van bijvoorbeeld EUR 200,- dan kun je dit bedrag niet door twee delen als je met twee personen bent. Hou je wel aan de hoeveelheden want de douane op Helgoland controleert bijna ieder vliegtuigje dat weer vertrekt. Maar voor EUR 175,- moet er toch een mooie digitale camera te vinden zijn die hier minimaal het dubbele kost. Zo verdien je als het ware de vliegreis weer terug en heb je een mooie dag op de koop toe!Vliegen naar Helgoland
Vliegveld Helgoland
Voordat de tocht naar Helgoland aanvaard wordt is het voor de vliegers zeer aan te raden de shortfield landing en take-off technieken goed onder de knie te hebben. En nu maar hopen op een noordwesten- of zuidoostenwind op de geplande dag...
Bij vertrek geeft de vlieger volgas terwijl hij eerst de voeten op de rem houdt. Pas bij maximum toerental wordt de rem losgelaten en zorgt ervoor dat het vliegtuig sneller accelereert. De flapsetting is 25° (dit kan per vliegtuigtype verschillen) zodat de vleugel eerder lift genereert. Deze maatregelen zorgen ervoor dat het vliegtuig eerder loskomt.
Het vliegtuig komt met een lagere snelheid aan in een enigszins vlakkere landing en full flaps (volledige uitslag van de landingskleppen aan de vleugels). Zo hangt het vliegtuig als het ware aan het gas. Het is de bedoeling dat als het gas dichtgaat het vliegtuig gelijk gaat zitten en niet te lang uitzweeft. En zodra het vliegtuig op de baan rolt gelijk gaan remmen.
Er moet niet teveel cross-wind staan anders kan er geen full flaps gegeven worden. (Cross-wind betekent dat de wind niet recht op de baan staat).
webmaster www.meet-a-pilot.com